53% inwestycji zagranicznych w Albanii trafiło do sektora nieruchomości. Co naprawdę dzieje się na rynku i na co przygotować się w 2027 roku?

Najnowsze statystyki pokazują, że trend się utrzymuje: od stycznia do czerwca 2026 roku kraj przyciągnął 1,14 mld EUR (+51% rok do roku). Udział nieruchomości przekroczył połowę: 609,6 mln EUR (53,3%). Pozostałe sektory (finanse, przemysł, IT) na razie wyraźnie pozostają w tyle. The Banker słusznie wskazuje na ryzyko koncentracji kapitału w jednym sektorze. W pełni się zgadzamy: zdrowy rynek nieruchomości potrzebuje rozwoju energetyki, logistyki i technologii. Nowe firmy to miejsca pracy i wypłacalny popyt na mieszkania i biura.

W 2026 roku rynek zaczął się schładzać i stabilizować. W pierwszym półroczu krajowy indeks wzrósł tylko o 10% (w Tiranie o 9%). Wydłużył się czas ekspozycji: w stolicy mieszkanie sprzedaje się średnio w 9,7 miesiąca, natomiast na wybrzeżu cykl transakcji skrócił się do 8,2 miesiąca. Co piąty kupujący to nierezydent, głównie z UE. We Vlorë obserwujemy ten sam obraz. Po rajdzie cenowym sprzedający mają do czynienia z dociekliwymi kupującymi, którzy porównują projekty i sprawdzają dokumenty. Dobre nieruchomości w topowych lokalizacjach sprzedają się pewnie. Przewartościowane, mało płynne obiekty mogą natomiast długo czekać na nabywcę. To normalne dojrzewanie rynku.

Kupuje się nie tylko ściany, kupuje się otoczenie. W ciągu 9 lat naszej pracy Vlorë zmieniła się diametralnie: promenady, nowe drogi, nowoczesne osiedla. Obecnie uważnie obserwujemy korytarz północny (Narta i Zvërnec). Na południu głównym czynnikiem stał się tunel Llogara. Sześć kilometrów przez góry skróciło drogę z Dukat do Palasë z 45 do 7–8 minut (z Vlorë do Palasë jedzie się teraz około 20 minut).

To ogromny atut dla turystyki i płynności nieruchomości na Riwierze Albańskiej.

Projekt Vlora Marina już tworzy nową klasę nieruchomości. Ściśle monitorujemy terminy i rzeczywiste koszty utrzymania. Z międzynarodowym lotniskiem we Vlorë sytuacja jest bardziej złożona. W 2026 roku projekt utknął w sporach sądowych między koncesjonariuszami, a termin uruchomienia lotów komercyjnych jest niejasny. Nasze podejście: nie uwzględniamy hipotetycznego lotniska w kalkulacjach rentowności dla klientów. Opieramy się wyłącznie na działającej infrastrukturze.